转眼大学毕业都几年了，反复而紧张的工作把时间拉得又短又快。几年前，离开美国的那天上午，在那间狭小而明亮的办公室里，美国联邦航空局(FAA)执照考官Tom先生，以美国联邦官方特有的口音对我说的那句“Congratulations, Boy!”，现在还很清晰地回响在我耳边。这一刻算是我人生路上的一个里程碑吧：我通过了FAA的国际航线签派执照考试。
     然而，很多人问我为什么拿着FAA签派执照，却去做管制工作。其实在我看来，人生的路很长。中国民航未来的变革与发展，也会像当年中国的改革开放一样振奋人心，一样有吸引力。例如低空开放、地空数据链通信等新技术带来的新的空中交通管理模式等。所以签派或管制工作，真的不是人生的终点，而是刚刚开始的起点。

我挺怀念一个场景的。那时还在美国，有一天，管制老师科特先生邀请我们中国学生去他家做客。他的别墅很惬意，门前就是一个很美的湖，房子前面还有一条土路压成的小型飞机跑道。他开着他的赛斯纳152小飞机，分批带着我们去飞行，围着那个湖飞，就在那条土路跑道上起飞降落。其他同学在他的别墅庭院里烧烤，玩游戏。以粼粼的湖水为背景，还有他养的两条小腊肠狗（我们叫它们小短腿），在一条长满了的太阳花的小道上悠闲地散步。画面很美，就像被打了镁光灯，鲜艳而明亮。回忆像摄像机，拍摄着一切。其实，我能看到，这也是将来中国航空人的日常生活。

美国绿河的教师，基本都是美国航空界精英，例如签派老师首领，就是被誉为美国首席签派官的乔治先生。管制老师首领，是美国西北区域管制的主任退休下来的。他们秉承的FAA一丝不苟、白纸黑字地遵循航空法的精神，让我敬佩，也培养了我们尊重这门严谨的学科的精神。这一点对于我现在的工作产生了很大的积极影响。另外，由于导师们超前的航空发展意识、先进的航空知识和理念，让我对下一代航空技术了然于心。40年前，中国被誉为沉睡的巨人。改革开放的政策释放了这个能量，让中国千万百姓受益。我能看到在不久的将来，中国民航也会进行改革开放。改革管理、管制、审批制度，开放空域。那将是中国民航的春天。未来将普及的通航飞行导航，我们可以不再用上一代的VOR/DME技术，而可以用到星基导航技术。通话不再用无线电技术，而使用地空数据链通信技术。ADS-B技术等相关应用也是我们在绿河学习的一个重点。这些新的技术在人力和经济上都非常有优势，将大范围被应用到未来中国航空领域。我相信我们飞院/绿河学子，就是这些下一代航空技术的应用，是局方的推行者。

还有两位辛勤的“园丁”——邱老师、董老师。其实跟其他一些同学一样，我刚到美国的时候，刚刚接触到新鲜的生活，光怪陆离，眼花缭乱，那时也有点贪玩。但是二位老师时刻关注我们的动向，常常在大洋彼岸对我们进行思想教育，真的是把我们当成自己的孩子一样在关心。所以后来我们才把重心转到学业上来，以至于后面学有所成，得到了FAA官员的高度评价。后来我们即将步入社会，二位老师又耐心地根据我们每个人的理想和实际情况，对我们进行了职业和人生的规划。从他们的角度来看我们的未来，比我们自己摸着石头过河要合适得多。这一点我深深地感到受益匪浅。

在此借用毛主席的一首诗的来结尾－－“携来百侣曾游，忆往昔峥嵘岁月稠。恰同学少年，风华正茂”。最后感恩飞院国际项目的开拓者！感恩飞院的恩师们！