本网讯 雷凌航 摄影报道：“立足双方已经建立的合作基础，飞行学院将根据蔚蓝航校在中南地区的训练资源，增加训练时数，优化合作模式，并在资源租用、资本运作等方面展开新的探索。”

    10月30日，校长郑孝雍、校长助理李勇军会见湖北省蔚蓝航空学校董事长宋谨、校长程道华一行。双方就有偿互用机场、航线资源，开辟培训合作新模式等问题达成诸多一致。

    据宋谨董事长介绍，蔚蓝航校于2009年3月取得民用航空器驾驶员学校（CCAR-141部）临时合格证，现有23架教练机，5台模拟练习器，30名飞行教员。现已累计训练飞行6万小时，形成了以襄樊为主训练基地，常德、钟祥为辅训练基地，3个转场机场的训练网络布局。

    我校于2009年底与蔚蓝航校签署战略合作备忘录，并于2010年开始派送学员到蔚蓝航校进行私照阶段培训。目前已经有3期共72名学员合格结业，培训效果良好。

    正是基于既有的良好合作关系和双方对“民族腾飞、民航报国”愿景的共同追求，郑孝雍提出了“以飞行学院为中心，拓展训练网络；以蔚蓝航校为载体，进行资本市场运作”的大胆假设——“不仅要增加训练时数，在航材、航油供应上给予蔚蓝航校常态化的支持；更要发挥蔚蓝航校作为民营企业的灵活机制和资源集群优势，开辟通航领域的‘万达广场’模式”。

    何谓通用航空领域的‘万达广场’模式”？

    简单而言，即是中国民航飞行学院利用自身的技术、师资、品牌优势，根据初、中、高不同训练层次，与蔚蓝航校共同在国内选择适合的驻训县市；蔚蓝航校依托自身的企业法人资格，进行市场融资用于跑道、塔台等机场设施建设。待机场竣工后，由飞行学院采取机场资源租赁的方式进行驻场训练，蔚蓝航校负责航路开发、后勤保障等工作。

    “这就好比大连万达集团在全国重点城市进行商业地产建设时采取的“订单地产”模式，蔚蓝搭建机场资源，我们租用；模式推广成熟后，‘蔚蓝’完全可以整体上市”，郑孝雍说。而飞行学院的目标，锁定了国内飞行员培训市场的全方位整合。

围绕合作新模式的关键环节，双方就合作关系的常态化、长期性建设，机场租赁付款方式、驻训基地行政后勤企业化管理等形成初步意见，并探讨了更高次合作的可能性。

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